I tassi di guasti di e batterie di i veiculi elettrici sò diminuiti significativamente

I tassi di guastu di e batterie à ioni di litiu per i veiculi elettrici plug-in sò diminuiti significativamente in l'ultimi anni. L'Uffiziu di a Tecnulugia di i Veiculi di u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti hà recentemente messu in risaltu un rapportu di ricerca intitulatu "Novu Studiu: Quantu Dura una Batteria di Veiculu Elettricu?" Publicatu da Recurrent, u rapportu mostra dati chì mostranu chì l'affidabilità di e batterie EV hà fattu assai progressi in l'ultima dicada, in particulare in l'ultimi anni.

U studiu hà esaminatu i dati di e batterie di circa 15 000 vitture ricaricabili trà u 2011 è u 2023. I risultati mostranu chì i tassi di sustituzione di e batterie (per via di guasti piuttostu chè di richiami) eranu assai più alti in i primi anni (2011-2015) chè in l'ultimi anni (2016-2023).

À l'iniziu, quandu l'opzioni di veiculi elettrichi eranu limitate, certi mudelli anu sperimentatu tassi di guasti di batteria notevuli, cù cifre chì righjunghjenu parechji punti percentuali. L'analisi indica chì u 2011 hà marcatu l'annu di punta per i guasti di batteria, cù un tassu finu à u 7,5% escludendu i richiami. L'anni successivi anu vistu tassi di guasti chì varianu da 1,6% à 4,4%, ciò chì indica sfide continue per l'utilizatori di vitture elettriche in quantu à i prublemi di batteria.

Tuttavia, IT House hà osservatu un cambiamentu significativu à partesi da u 2016, induve u tassu di sustituzione di i guasti di a batteria (escludendu i richiami) hà dimustratu un puntu d'inflessione chjaru. Ancu s'è u tassu di guasti più altu era sempre intornu à 0,5%, a maiò parte di l'anni anu vistu tassi chì variavanu trà 0,1% è 0,3%, ciò chì significa un miglioramentu dece volte più grande.

U rapportu indica chì a maiò parte di i malfunzionamenti sò risolti in u periodu di garanzia di u fabricatore. I miglioramenti in l'affidabilità di a batteria sò dovuti à tecnulugie più mature cum'è i sistemi attivi di raffreddamentu di a batteria à liquidu, e nuove strategie di gestione termica di a batteria è e chimiche di a batteria più recenti. In più di questu, un cuntrollu di qualità più strettu ghjoca ancu un rolu impurtante.

Fighjendu mudelli specifichi, i primi Tesla Model S è Nissan Leaf parevanu avè i tassi di fallimentu di a batteria più alti. Queste duie vitture eranu assai populari in u segmentu plug-in à l'epica, ciò chì hà ancu fattu cresce u tassu mediu di fallimentu generale:

Tesla Model S 2013 (8,5%)

Tesla Model S 2014 (7,3%)

Tesla Model S 2015 (3,5%)

Nissan Leaf 2011 (8,3%)

Nissan Leaf 2012 (3,5%)

I dati di u studiu sò basati nantu à i feedback di circa 15 000 pruprietarii di veiculi. Vale a pena menziunà chì a ragione principale di i richiami à grande scala di Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV è Hyundai Kona Electric in l'ultimi anni sò e batterie difettose di LG Energy Solution (prublemi di fabricazione).