Spinta da l'onda di a neutralità di u carbone è di l'elettrificazione di i veiculi, l'Europa, una putenza tradiziunale in l'industria automobilistica, hè diventata a destinazione preferita per e cumpagnie cinesi di batterie elettriche per andà à l'esteru per via di a rapida crescita di i veiculi à nova energia è di a forte dumanda di batterie elettriche. Sicondu i dati publichi di SNE Research, à partesi da u quartu trimestre di u 2022, e vendite di veiculi elettrichi europei sò aumentate è anu righjuntu un massimu storicu. À a prima metà di u 2023, 31 paesi europei anu registratu 1,419 milioni di veiculi di passageri à nova energia, un aumentu di u 26,8% annantu à l'annu precedente, è u tassu di penetrazione di i veiculi à nova energia hè di u 21,5%. In più di i paesi nordici cù tassi di penetrazione di veiculi elettrichi digià elevati, i principali paesi europei rapprisentati da Germania, Francia è Regnu Unitu anu ancu sperimentatu un aumentu di e vendite di u mercatu.
Tuttavia, hè da nutà chì daretu à a rapida crescita di u mercatu europeu di i veiculi à nova energia ci hè u cuntrastu trà a forte dumanda di u mercatu per i prudutti di batterie elettriche è u sviluppu ritardatu di l'industria europea di e batterie elettriche. U sviluppu di u mercatu europeu di e batterie elettriche richiede "rivoluzionarii".
U cuncettu di prutezzione ambientale verde hè prufundamente radicatu in u core di a ghjente, è i novi veiculi energetichi europei si sviluppanu rapidamente.
Dapoi u 2020, i veiculi à nova energia chì si cuncentranu nantu à cuncetti verdi è di prutezzione ambientale anu cunnisciutu un sviluppu esplusivu in u mercatu europeu. In particulare in u quartu trimestre di l'annu scorsu, e vendite di veiculi elettrici europei sò aumentate è anu righjuntu un massimu storicu.
A rapida crescita di e vendite di veiculi à nova energia hà purtatu à una grande dumanda di batterie, ma l'industria europea di e batterie hè in ritardu è hà difficultà à risponde à sta dumanda. A ragione principale per a quale l'industria europea di e batterie hè in ritardu hè chì a tecnulugia di i veiculi à carburante hè troppu matura. E cumpagnie automobilistiche tradiziunali anu cunsumatu tutti i dividendi di l'era di i combustibili fossili. L'inerzia di pensamentu furmata hè difficiule da cambià per un pezzu, è ùn ci hè nisuna motivazione è determinazione per trasfurmà si a prima volta.
Cumu risolve u prublema di a mancanza di batterie elettriche in Europa?
In u futuru, cumu si pò rompe a situazione ? Quellu chì rompe a situazione averà sicuramente l'era Ningde. CATL hè u principale produttore mundiale di batterie di putenza è occupa una pusizione di punta in a ricerca è u sviluppu tecnologicu, a fabricazione, a trasfurmazione à zero emissioni di carbone è u sviluppu lucalizatu.
In termini di ricerca è sviluppu tecnologicu, à u 30 di ghjugnu di u 2023, CATL pussedia è dumandava un totale di 22.039 brevetti naziunali è stranieri. Digià in u 2014, Ningde Times hà stabilitu una filiale interamente pusseduta in Germania, German Times, per integrà risorse lucali di alta qualità per prumove inseme a ricerca è u sviluppu di a tecnulugia di e batterie elettriche. In u 2018, u centru di R&S di Erfurt hè statu custruitu di novu in Germania per guidà l'innuvazione è u sviluppu di a tecnulugia lucale di e batterie elettriche.
In termini di pruduzzione è fabricazione, CATL cuntinueghja à affinà e so capacità di fabricazione estreme è pussede l'uniche duie fabbriche faro in l'industria di e batterie. Sicondu i dati ufficiali di CATL, u tassu di fallimentu di e batterie di putenza hà ancu righjuntu u livellu PPB, chì hè solu una parte per miliardu. E forti capacità di fabricazione estreme ponu furnisce un approvvigionamentu di batterie stabile è di alta qualità per a pruduzzione di veiculi à nova energia in Europa. À u listessu tempu, CATL hà custruitu successivamente impianti chimichi lucali in Germania è Ungheria per risponde megliu à i bisogni di sviluppu di i veiculi à nova energia lucali è aiutà u prucessu cumpletu di elettrificazione di l'Europa è e cumpagnie lucali di veiculi à nova energia à andà à l'esteru.
In termini di trasfurmazione zero-carbonu, CATL hà publicatu ufficialmente a so "strategia zero-carbonu" in aprile di questu annu, annunziendu chì ghjunghjerà à a neutralità di u carbonu in l'operazioni principali da u 2025 è a neutralità di u carbonu in a catena di valore da u 2035. Attualmente, CATL hà duie fabbriche di batterie zero-carbonu interamente pussedute è una joint venture. L'annu scorsu, sò stati prumossi più di 400 prughjetti di risparmiu energeticu, cù una riduzione cumulativa di carbone di 450.000 tunnellate, è a proporzione di l'usu di elettricità verde hè aumentata à 26,60%. Si pò dì chì in termini di trasfurmazione zero-carbonu, CATL hè digià à u livellu mundiale di punta in termini di obiettivi strategichi è sperienza pratica.
À u listessu tempu, in u mercatu europeu, CATL furnisce ancu à i clienti garanzie di serviziu post-vendita lucalizate à longu andà per mezu di a custruzzione di canali lucalizati cù prudutti di alta qualità, operazioni eccellenti è servizii eccellenti, ciò chì hà ancu stimulatu ulteriormente u sviluppu di l'ecunumia lucale.
Sicondu i dati di SNE Research, in a prima metà di u 2023, a capacità installata di batterie di putenza registrate di novu in u mondu era di 304,3 GWh, un aumentu di 50,1% annantu à l'annu precedente; mentre chì CATL rapprisentava u 36,8% di a quota di mercatu mundiale cù un tassu di crescita annuale di 56,2%, diventendu l'unichi pruduttori di batterie in u mondu cù una quota di mercatu cusì alta chì cuntinueghjanu à mantene a so pusizione di punta in a classifica mundiale di l'usu di e batterie. Si crede chì, guidati da a forte dumanda di batterie di putenza in u mercatu europeu di i veiculi à nova energia, l'attività estera di CATL viderà una crescita sustanziale in u futuru.
Data di publicazione: 20 settembre 2023
